незабываемые
приключения
Задавайте вопросы по телефону:
  • 5 000 участников
  • Делаем путешествия с 2004 года
  • Более 3 000 туров

Велотур по Западной Монголии 2014

user posted image

Участники похода:

Иван – организатор, идейный вдохновитель, решатель всех проблем, бюрократических и других нюансов, интересный рассказчик и опытный путешественник, город Барнаул.

 
Сергей – опытный велосипедист и турист, лидер велогруппы, город Новосибирск.

Артем – в данном походе был без велосипеда, зато с полным рыбацким набором удочек и всего прочего, штурман Ивана во время велочасти, просто веселый парень и интересный человек, город Барнаул.

Вова – великолепный фотограф, интересный собеседник и хороший товарищ, всегда готовый помочь, город Барнаул.

Лиза – можно сказать, организатор и идейный вдохновитель пермской подгруппы. Занималась всеми формальностями с билетами и визами. Опытная велосипедистка и отличная боевая подруга

Оля – второй участник пермской подгруппы. Хотя уверяет, что катается мало, тем не менее «по настроению» может вкрутить так, что не догнать никому )

Денис – замыкает пермскую велогруппу, занимался в основном переноской вещей из поезда в поезд J Проехал меньше всех, частенько филонил и ехал в автобусе.

Елена – академик геологических наук из Екатеринбурга, опытная велотуристка, участница велопохода 6 к.с. Самый самоотверженный участник похода.

Телек (Телебол) - наш гид, присоединился к нам в городе Ценгел.

День 1.

Поезд, как обычно, поздно вечером. Еду на последнем автобусе. За несколько лет походов так и не удосужился купить чехол для упаковки велосипеда, ограничиваясь его пеленанием в старый пододеяльник. За что постоянно расплачиваюсь неудобством переноски и неприглядным внешним видом всей конструкции. И вот, в этот раз опять, тащусь кое-как, с двумя рюкзаками и бесформенным куском пододеяльника.
Собираемся под расписанием поездов главного направления. Подходим все почти одновременно. С Олей я знаком лишь заочно, поэтому знакомимся. Традиционная фотография участников и сочувствующих им

user posted image

Тем временем на небе ходят темные тучи, и где-то недалеко уже гремит гроза. Думаем, успеем или нет загрузится в поезд сухими. Успеваем
Быстренько пьем чай, ложимся спать. Вагон уже спит.

День 2.

Сегодня у Оли день рождение. Поэтому с утра готовим с Лизой торт, со свечками, открываем шампанское, все как полагается.

user posted image

Подарили красивенькие белые педали и настольную игру. И то, и другое опробовали в походе в дальнейшем.

Остальной день прошел за привычными уже занятиями для поезда поесть-поспать-почитать. Освоили подаренную настольную игру Етта, порезались в карты.

День 3.

Нам выходить рано утром, в Новосибирске. При этом за 40 минут нам нужно успеть добраться до автовокзала и успеть купить билеты до Барнаула. Поэтому заранее, еще в Перми, созвонились и договорились с такси в Новосибирске, чтобы водитель встретил нас прямо около вагона.

В общем то, все прошло гладко, водитель встретил, мы быстро и без пробок (в 5 утра то какие пробки) добрались до автовокзала, но с билетами вышла заминка – их не было. Даже на следующий рейс, на час позже, удалось купить всего лишь 2 билета. Зато багажных билетов накупили целую кучу, по числу мест нашего багажа. Трюк с «ручной кладью», как в поезде, тут увы не прокатывает. Третий «билет» пришлось покупать уже непосредственно у водителя, за воротами автовокзала. На самом деле, там это оказалось вполне обычным делом. Как только выехали за ворота вокзала, в автобус подсело еще несколько пассажиров, а водитель даже соорудил для них лавочку около задней двери.

Так или иначе, мы в полном составе все же добрались до Барнаула. Прямо на вокзале нас уже ждала вся остальная команда. Грузимся, едем.

Через пробки выбираемся из Барнаула, выезжаем на Чуйский тракт. Я был не столько поражен красотой окружающих видов Алтая, по которым проходит дорога М52, сколько великолепным новеньким асфальтом практически на всем протяжении дороги до Монголии. Тут же созрел план, что можно провести вторую половину отпуска, проехав на шоссейнике 1200 км Чуйского тракта до Кош-Агача и обратно. Но пока едем в Монголию.
На ночевку останавливаемся на берегу Катуни. 

user posted image

Ночевка обещает быть холодной, одеваемся потеплее. Обсуждаем предстоящий маршрут, делимся впечатлениями о прошлых поездках.

День 4.

Сегодня по плану пройти границу с Монголией и добраться до райцентра, города Байан-Ульгий. Но, по рассказам Ивана, с монгольскими пограничниками никогда нельзя быть ни в чем уверенным, и прохождение границы может занять как несколько десятков минут, так и несколько десятков часов.

Проезжаем последний большой город в России – Кош-Агач. Население в основном уже не русское. Недалеко находятся какие-то антенны, явно военного назначения. Не совсем было понятно, заброшены ли они.

user posted image

Догоняем пару велосипедистов, едут своим ходом, немцы. Она родом из России, и хорошо говорит по-русски, он - из Германии. Но не останавливаемся, лишь приветствуем их из машины, осторожно обгоняем и едем дальше. По байкам сразу видно, что это явно не наши велотуристы. Байки у них, так скажем, более утилитарны и менее агрессивны, чем наши. Приспособлены, в основном, для хороших дорог.

К обеду добираемся до границы. Наша граница работает как часы, проблем не возникает. С монгольской границей, вопреки ожиданиям, вышла лишь небольшая задержка, т.к. приехали мы как раз к обеду. Подождали всего лишь около получаса, и нас запустили. 

Нейтральная полоса шириной, ни много ни мало, почти 30 км. Видимо, так сделано из-за того, что граница проходит по высокогорью, и делать пропускной пункт на вершине перевала – довольно затруднительно для дальнейшей работы там.

Удивительно, но в качестве пограничников работают в большинстве своем женщины. Лишь в начальниках там ходил мужчина. Впрочем, на скорости прохождения границы это никак не сказалось, и спустя непродолжительное время мы оказались на монгольской земле.

user posted image

Обедаем в «кафе». В кавычках потому, что назвать это кафе в нашем понимании можно лишь с большой натяжкой. Но ничего, «это же Монголия, что вы хотите». Эта фраза стала впоследствии фразой, которая объясняет буквально все. Впрочем, манты мне в кафе понравились, а чай был самым обычным, в пакетиках.

Тем, кому не терпится, Иван предложил оседлать байки уже сейчас и выдвинуться через перевал самостоятельно. Всего до пункта назначения, города Байан-Ульгий, предстояло проехать около 80 км. Желающих оказалось немного, поехали я и Сергей. Остальные поехали на автобусе до вершины перевала, стартовав уже оттуда.

Собираем велосипеды, выдвигаемся. Я, как обычно, медлю, Сергей собирает велосипед гораздо быстрее, и, в ожидании меня, катает местных ребятишек. 

user posted image

Дорога поначалу не радует – стиральная доска с сыпучим щебнем. Однако вскоре с удивлением и радостью выезжаем на новехонький асфальт! Сначала я не поверил своим глазам, но это действительно был отличный асфальт. Скорость сразу же возросла почти вдвое, мы просто понеслись, не смотря на небольшой встречный ветер.

user posted imageuser posted image

Иногда встречаем или обгоняем мотоциклы местных жителей. Все приветствуют нас с широкими улыбками, а иногда даже громкими криками. Нас обгоняет «буханка» с велосипедами на крыше. Это оказались те самые немцы, которых мы встретили после Кош-Агача. Натерпелись посредственной дороги и тоже решили заброситься до вершины перевала.

user posted imageuser posted image

Добрались до перевала. Тут еще асфальта нет, но работы ведутся активно. Можно было ехать в объезд стройки, как ездят все машины, или напрямую через строящуюся новую дорогу. Она круче, зато короче и без пылящих машин. Размеры выемки для перевала поражают размерами, как издалека, так и непосредственно изнутри. За перевалом открывается вид на долину, вдалеке наша цель на сегодня.

user posted imageuser posted image

Ребята, тем временем, заехали на вершину перевала на автобусе, там собрали велосипеды и уже оттуда стартанули в Баян-Ульгий. Там же высадились и немцы, которым Иван подробно объяснил нюансы маршрута.

user posted imageuser posted image

За почти 40 км спуска я, честно говоря, устал просто катится, и подъем мне понравился гораздо больше, чем спуск. Но зато быстро долетели до города. Уже сумерки, темнеет.

user posted imageuser posted image

В городе едем вместе. Неожиданно нас обгоняет машина, водитель кричит мне через открытое стекло – «ван минэт, плиз стоп». Ок, останавливаемся. Интересуется, откуда мы, с кем едем. Оказывается, это конкурент хозяина гостиницы «Blue Wolf», куда планируем заселиться мы. Настойчиво зовет нас к себе. Вежливо отказываемся, наши ведь уже уехали в заранее оговоренную гостиницу. Заверяем, что если там мест не будет, обязательно поедем к нему. Прощаемся, едем дальше, искать единственный светофор – это как ориентир, что пора поворачивать. Без труда находим нужный поворот и нужный двор, приехали. 

user posted imageuser posted image

Гостиница – самая популярная в городе, и соответственно самая дорогая. Во многом лишь потому, что она единственная имеет сайт и соответственно индексируется в поиске. Поэтому она пользуется большой популярностью у иностранцев, которых, кстати, в Монголию ездит достаточно много, со всех концов света.

Мы на своем пути встречали уже упомянутых велосипедистов из Германии, пенсионеров с внуком на крутейшем подготовленном Лэнд-Ровере из Франции, которые тоже остановились с нами в гостинице BW, рыбаков на конном туре из Италии. Из России, как ни странно, мы встретили кажется только рыбаков на авто. А местные жители, при знакомстве, чаще всего спрашивала «Canada?», «American?» и другие страны, но редко принимали нас за русских. Русский язык знает в основном только старшее поколение, подростки и дети же, если и знают некоторые слова на иностранном языке, то чаще всего на английском.

Гостиница представляет собой несколько юрт на 2 или 3 места, построенных на общем деревянном полу. Сделано это, в общем-то, больше ради экзотики, и ничем, по сути, не отличается от обычных комнат в гостинице. Есть свет, есть розетки.

user posted image

Также в гостинице есть даже горячий душ, но, как и следовало ожидать, с ограниченным количеством горячей воды. Кто успел – тот и помылся нормально, остальным приходится стиснуть зубы и терпеть холодную воду. Также в душе была довольно забавная особенность – свет включался по датчику движения, который не реагировал на движения непосредственно в душевой кабинке. Чтобы мыться со светом, нужно было периодически выходить из душа и ходить по всему помещению, чтобы датчик среагировал. Махания рукой из кабинки, увы, не помогали. А в женском душе отпал и разбился плохо прикрученный плафон от лампы. На вопрос, почему так плохо прикручено, им ответили очевидную для всех вещь – «это же Монголия». Впрочем, плафон оперативно заменили.

Посидели немного в большой юрте, она же была и кухней. Иван сказал, что постепенно будет нас приучать к плохим условиям, и завтра ночевка уже будет далеко не в гостинице. Но, как и следовало ожидать, никого это обстоятельство не смутило. Все были в предвкушении предстоящих приключений.

День 5.

Первый не разминочный день, предстоит преодолеть один перевал и около 60 км по гравийке. Все вещи перекладываем из прицепа в автобус, прицеп паркуем у хозяина гостиницы.

user posted image

user posted image

Едем получать разрешение на пропуск в пограничную зону, направляемся в военную часть около города. Не успеваю отъехать пару кварталов от гостиницы, как рву покрышку об кусок стекла, получился порез примерно полтора сантиметра длинной на боковине. Быстро заклеиваю покрышку, камеру, догоняю остальных. Камера все равно выпирает, но пока держит, не спускает. Специальные заплатки для покрышек я с собой не взял.

user posted image

Пока Иван решает бюрократические вопросы, поговорили с отдыхающими в беседке солдатами. Они очень живо интересовались устройством наших велосипедов, откуда мы сами. За разговорами прошло около часа, и Иван наконец-то уладил все вопросы. Оказывается, правила для иностранцев изменились, и для того, чтобы путешествовать в приграничной зоне, обязательно присутствие местного гида. С ним мы встретимся через день, в городе Ценгел.

А сейчас едем вдоль реки Ховд, до поселка Сагсай. Не смотря на то, что зелени мало, окружающие пейзажи радуют разнообразием открывающихся видов с каждым новым поворотом дороги. Около начала перевала небольшой перекус, и начинаем подъем.

user posted imageuser posted image

Уезжаю вперед, и устав ждать, спускаюсь вновь до последнего участника. Спускаться, конечно, захватывающе, скорость набирается мигом, а повороты позволяют закладывать крутые виражи.

Иван с Артемом ждут на вершине перевала. Дожидаемся всех, поехали спуск. На спуске дорога для автомобиля не очень, поэтому практически не отстаю от автобуса. Если бы не останавливался фотографировать, уехал бы вперед.

Проезжаем поселок Сагсай насквозь и едем теперь по долине, простирающейся на сколько хватает взгляда. Становится жарко, некоторым участникам тяжеловато. Тем не менее, едут и терпят все.

user posted imageuser posted image

Наконец, добираемся до реки. Ночевка запланирована на другом берегу. Но перед мостом едем к каменному идолу. Если честно, при слове идол я представлял себе как минимум статую Будды высотой несколько метров, или что-то подобное.

user posted image

Однако этот идол оказался просто камнем высотой около метра, с едва заметной скульптурной обработкой.

Переезжаем через мост. Капитальный, бетонный, построен недавно. Встаем ночевать сразу за мостом, на живописном берегу.

user posted image

Все вместе быстренько готовим ужин и ставим лагерь. Вечером собрались с пермской компанией и Артемом играть в карты, больше никто желания к нам присоединиться не изъявил.

user posted imageuser posted image

День 6.

По плану, предстоит преодолеть два перевала и 70 км пути. Делаем зарядку, слушаем (как всегда в пол-уха) инструктаж о том, куда и как ехать, проводим ТО велосипедов и выдвигаемся.

user posted imageuser posted image

Через несколько километров пути непонятно почему начинают прокручиваться педали. Сначала немного, потом все больше и больше. Грешу на переключатель – если настроен неверно, цепь может перескакивать на звезду выше и усилие на педали резко падает. Но нет, с передачами все в порядке. В конце концов, становится понятно, что проблема гораздо серьезнее, чем просто плохое переключение – прокручивается барабан кассеты, собачки западают и не цепляют за корпус барабана.

Кое-как доезжаю до первой точки сбора, около начала перевала. К тому времени педали прокручиваются уже почти постоянно, и зацепиться собачкам удается все реже. Чтобы не ударить и не травмировать колени при очередном срыве барабана, стараюсь тянуть педали только вверх, благо контактные педали позволяют.

user posted imageuser posted image

На остановке Иван дает свой велосипед, который взял всего лишь для одного дня, чтобы провести группу радиальным маршрутом, без автобуса. Велосипед не чета моему – карбоновый двухподвес трек на оборудовании спортивного класса. Тем не менее, сначала ехать непривычно, поэтому на перевал забираюсь одним из последних. Да и настроение, после поломки своего велосипеда, как то не очень. Половину подъема иду пешком в компании девчонок.

На вершине перевала стоит некое изваяние из камней, украшенное ленточками. По традиции, его нужно обойти три раза и что-нибудь кинуть в качестве подарка «духу перевала». Я решаю, что все эти местные байки меня не касаются, и игнорирую общее соблюдение традиций. Остальные ребята решили не рисковать, и на всякий случай уважили духа. Забегая вперед, скажу, что я был единственный из всей компании, кто постоянно прокалывался. Может, дух перевала поднасрал, а может просто совпадение.

Вниз катится уже лучше. Начинаю на практике понимать отличие и удобство хорошего двухподвеса от хардтейла. Все кочки проходятся быстрее, скорость теряется меньше. Стиральная доска доставляет меньше неудобств. Спуск с перевала и дальнейшая дорога представляет собой фактически только направление, по которому проложено множество дорог, иногда на расстоянии пары километров друг от друга. Это характерная особенность почти всех дорог (направлений) Монголии, что нередко вызывало затруднения в выборе нужного пути.

Спускаюсь с перевала сразу за автобусом, но понимаю, что девушки остались позади и останавливаюсь их подождать, так как выбор дальнейшего направления опять же не совсем очевиден. Остальные уезжают дальше, и я быстро теряю их из вида.

user posted imageuser posted image

Дождавшись всех, вчетвером (я и девушки) едем на поиски остальных. Город Ценгел уже виден, но он растянулся на несколько километров вдоль реки, а про место встречи в городе, о котором говорил Иван утром, никто из нас не запомнил (это был Сара-бар, который его хозяин назвал так в честь своей дочери). Там мы должны были встретиться с ди-джеем этого бара, который и будет нашим гидом.
Поездив вдоль города и так и не увидев белый автобус, пошли спрашивать у местных. К сожалению, словосочетание «вайт ауто» и «вело» никто не понимал J Решили просто остановится на пригорке и подождать. Решение оказалось правильным – вскоре мы увидели наш автобус, а он увидел нас. Были получены новые ЦУ о направлении и продолжительности движения, и мы выдвинулись в путь. Автобус догнал нас позже.

user posted image

Двигаемся вдоль реки по ущелью. Дорога для двухподвеса просто шикарна – твердая, каменистая, с частыми небольшими ухабами и крутыми спусками. Окончательно освоился с велосипедом, еду в свое удовольствие. Можно сказать, дорога стелется перед велосипедом.

Наш гид – Телебол, или просто Телек, прекрасно говорит по-русски, монгольски и казахски, что нам часто помогало при общении с местными. С другой стороны, «гидом» его можно было назвать с большой натяжкой, т.к. в большинстве мест, куда мы направлялись, он также был впервые. Но он оказался отличным парнем, и мы быстро с ним подружились и приняли в нашу команду.

user posted image

По дороге в ущелье заехали в гости то ли к друзьям Телека, то ли родным, в общем в гости, на кружку кефира и кусок сыра. Кефир мне понравился, и был принят организмом на ура. А вот сыр – совсем не понравился. Твердый и слишком соленый. Перекусили, дали покататься на великах местным детишкам и отправились дальше.

user posted image

Через какое-то время начал уже уставать, а дорога все тянется и тянется. Установка «едем отсюда и до темноты» уже не радует, хочется кушать, автобус все еще где-то позади. Отвлекаюсь на окружающие красоты. 

user posted imageuser posted image

Наконец-то доезжаем до стоянки. Быстренько кушаю и отправляюсь чинить велосипед, хотя сильно сомневаюсь, что смогу добраться до собачек барабана, имея из специнструмента только съемник кассеты.

Однако с помощью стяжек (которых я на всякий случай взял целую пачку, и не зря) и такой-то матери все-таки снимаю кассету, молотком и зубилом откручиваю барабан. Оказалось, сломалась пружина, которая удерживает собачки в поднятом положении. Сначала попробовали приспособить хотя бы часть пружины, посильней ее сжав, но ничего не вышло – собачки также срывались. Затем я попробовал сделать новую пружину из пружинки для эксцентрика. Вроде бы получилось, и даже получилось накрепко закрутить кассету, собачки не срывались. И я в полном удовлетворении собой пошел спать, провозившись почти до 2 ночи.

День 7.

Утро для меня не приносит ничего хорошего – барабан все же держит слабо, и стоит приложить хоть какое-то мало-мальское усилие на педали, они срываются и прокручиваются. Делать нечего, вновь беру двухподвес Ивана, сегодня вечером попробую еще раз.

А между тем, день сегодня обещает быть совсем несложным – всего лишь один небольшой перевал и 40 км пути. Бодренько выдвигаемся в путь.

Доезжаем до моста, тут нам вновь нужно уладить какие-то бюрократические формальности, связанные с пограничной территорией. Ждем наш автобус и Ивана.

user posted image

Формальности улажены быстро, Иван дает инструктаж по дальнейшей дороге. Всем все понятно, выдвигаемся. У меня прилив сил, хотя дорога идет в небольшой подъем, еду практически за автобусом, и приезжаю всего через несколько минут после него на точку сбора. Но, даже после достаточно длительного ожидания, больше никто так и не появляется.

user posted imageuser posted image

Еду обратно, больше для того чтобы прокатиться, чем разыскать остальных. Но с удивлением доезжаю обратно до моста, так никого и не встретив. Ловлю второй прокол, теряю время чтобы заклеится, еду обратно к Ивану и сообщаю, что никого нигде нет. Он тоже в непонятках – куда делись, куда свернули, явных отворотов не было. Едет искать сам, я остаюсь ждать на месте сбора. Артем идет пешком на возвышенность, чтобы попытаться связаться по рации с Серегой, у которого есть вторая рация. Но все тщетно, в эфире молчание, кругом пустота. Вместе ждем, когда вернется хотя бы Иван. Вот он показался – говорит, нашел какой-то отворот, туда уходят все велоследы. 

Пускаемся в погоню, периодически вылезая из машины, в поисках следов велосипедистов. Держим след, едем. Пересекаем несколько бродов, поднимаемся все выше и выше в перевал, который идет до 3000 метров, и удивляемся упрямости и самоотверженности наших ребят, которые едут, не смотря на явную усталость, недостаток питания и сомнения в правильности выбранного направления. Жаль только, что едут совсем не туда.

Дорога все хуже, и становится очевидно, что такими темпами мы не догоним их прежде, чем они преодолеют перевал, и унесутся совсем уж не туда вниз. Дорога к конечному на сегодня пункту там тоже есть, но она не проходима для нашего автобуса. Принимаем решение высаживать меня, чтобы я догонял их на велосипеде, что в любом случае получается быстрее автобуса. Только выдвигаюсь в путь, меня обгоняет местный житель на мотоцикле, сзади сидит Телек – он договорился с местными, и они подбросят его до уехавших ребят. Тем не менее, я все равно еду дальше, хотя бы для того, чтобы передать уставшим ребятам конфет и воды.

Вот навстречу показались девчонки, конфеты оказались очень в тему. Сергей с Вовой уехали еще дальше. Спускаемся вместе до автобуса, ждем остальных, попутно выясняя, КАК можно было уехать совсем в другую сторону. Выяснилось, что девушки просто ехали по следам, также как и мы. Ждем остальных, общаемся с местными ребятишками. Им двухподвес тоже понравился.

user posted image

Наконец-то, появляются Сергей с Вовой. Телек успел их догнать, пока они не начали спуск. Сергей был уже на самой вершине. Хотя и поднимался зря, зато насладился отличным видом вниз, в долину. Если честно, я очень жалею, что не заблудился вместе с ними. Но, как бы то ни было, предстоит вернуться на 30 км обратно и ехать уже в правильном направлении еще столько же. Расчёт на легкий денек не оправдался.

Зато спуск с перевала был просто великолепным. Правда, я опять пробился, на сей раз не по случайности, а из-за ошибки пилотирования. Дело привычное, заклеился, погнали дальше. По долине с небольшим уклоном удалось развить скорость под 60 км/ч, Иван потом рассказывал, как с удивлением не мог меня догнать на автобусе по неплохой, в общем-то, дороге.

user posted imageuser posted image

Выехали на правильную дорогу немного с другой стороны, в результате чего перевалов впереди оказалось еще два. С виду кажутся небольшими, но я с трудом забирался на передачах 1-1 или 1-2.

Забрался на вершину. Дует сильный ветер, стоять холодно. Пока ждал остальных, спустился вниз в другую сторону, и снова заехал наверх. Как раз все уже подъехали. Немного посидели в автобусе, погрелись, перекусили, поехали дальше.
Проезжаем мимо местного кладбища. Удивительное отношение, что в Казахстане, что в Монголии, к могилам усопших – по видимому их строят из самого ценного материала, который есть. В Казахстане встречались могилы из белого камня, мрамора, и в целом дома для загробной жизни выглядели получше, чем для жизни насущной. В Монголии могилы закрывают деревянным срубом. Видимо потому что деревьев мало, и они очень ценятся.

user posted image

Уезжаю от всех вперед. Ехать уже не в радость, холодно, достаточно сильно устал, еще и сильный встречный ветер добавляет остроты ощущений. Очередной раз жалею, что в расчете на жаркую погоду, решил не брать с собой длинные велошорты, и даже наколенники.

Наконец-то доезжаем до поселка. Поселок состоит из одного магазина, где отовариваются все местные жители, юрты которых находятся вдоль озера рядом. За ним, на другом берегу, запланирована стоянка и ночлег. Артем садится на велосипед Оли и едет рыбачить. В камуфляжной форме и удочной за спиной он лихо укатывает за местным жителем на мотоцикле, который согласился показать ему рыбные места.

user posted imageuser posted image

Сегодня все сильно устали, быстро ставим палатки, идем спать. Идут все, кроме меня, я опять берусь за починку велосипеда. Делаю еще одну пружинку, подкладываю под собачки кусочки поролона (спасибо Ивану за дербан сиденья автобуса ). Но все тщетно, кассету не удается даже как следует закрутить, барабан прокручивается. Расстроенный иду спать – завтра предстоит радиалка вокруг озера, и я без велика остаюсь не у дел. Артем сочувствует и говорит что зато вместе порыбачим. К сожалению, я не любитель рыбалки.

День 8.

Ночью приходит очередная идея – заменить пружину упругой леской от удочки Артема. Быстренько позавтракав, принимаюсь за разборку. За несколько дней уже так наловчился, что на то, чтобы добраться до собачек, уходит от силы минут 5. Правда, половину шариков из барабана и втулки я уже подрастерял, но в данный момент это не так важно. Не смотря на все старания, эта попытка ремонта также оказывается неудачной. Собачки хоть и держатся в приподнятом состоянии при помощи лески, их края уже сильно завальцевались. Теперь уже точно, накатался…

Ребята тем временем собираются. Им предстоит круг длинной 80 км вокруг озера Хотон-Нур. Помогаю собраться, провожу девчонкам небольшое ТО их велосипедов. Сам же решаю пробежаться. Отправляюсь по другому берегу озера, навстречу ребятам.

С первых шагов становится понятно, что день не пройдет зря – потрясающие пейзажи вокруг, чистый воздух, прекрасная солнечная погода не могут не радовать. А компания музыки от таких групп как М83, Moby и God Is an Astronaut добавляют атмосферности происходящему. Часто встречаются местные жители, машут руками и приветствуют. Пару раз приходится преодолевать достаточно глубокие броды, несколько раз обходить пасущиеся стада коров и яков. В целом это только вносит разнообразие. 

Бежал, по ощущениям, часа 3. Прилег под ближайшим деревом на берегу озера, поспал примерно час. Благо было тепло и комары отсутствовали, что позволяло расслабиться. Огорчало только, что с собой взял лишь три небольших шоколадных конфеты, и уже все их съел. Пора поворачивать назад.

Так как никаких средств измерения расстояния у меня не было, а сколько же я пробежал, было интересно, я выложил камешками на песке надпись «VELO», рассчитывая что ребята, когда будут проезжать тут, увидят ее и запомнят примерное расстояние.

Побежал обратно, но именно бежать получилось недолго. Через полчаса правое колено сказало «хватит с меня», и весь оставшийся путь пришлось идти уже пешком. Путь обратно мне показался гораздо более долгим, чем путь туда. Я все шел и шел, постоянно удивляясь, как я мог так далеко зайти. Плюс ко всем неприятностям с коленом, стало холодать, пошел дождь. Одежду я с собой, конечно, тоже не взял.

Из последних сил добираюсь до лагеря. Артем в недоумении спрашивает, куда же я подевался. «Бегал» - отвечаю. Очень порадовался приготовленному супу и пошел спать. Тем временем снова начался дождь.

Проснулся вечером от шума – приехали наши велосипедисты. Первыми приехали девчонки и тут же навели шухер – из палатку насквозь залило дождем, в лагере, к сожалению, не обратили внимание на плохо закрепленный тент палатки.

Затем приехали остальные ребята. У Ивана порвало покрышку и спустил задний амортизатор, у Вовы – зажевало в колесо задний переключатель.
Не смотря на потери, у всех отличные впечатления о прошедшем дне. Было тяжело, было холодно, но было интересно. 

Ребята увидели мой условный знак и засекли расстояние – оказывается я пробежал около 40 км (туда-обратно), что для меня достаточно много. Не удивительно, что я еле стоял на ногах.

К большому своему сожалению, фотоаппарат я с собой брать не стал. О том, что увидели ребята, можно судить по фотографиям.

user posted imageuser posted image

 

День 9.

Всю ночь ныло колено, явно началось воспаление. С утра проснулся с температурой. Принял противовоспалительное, опять принялся за починку велосипеда. Теперь задача была проще – из двух нерабочих велосипедов (мой и Ивана) собрать один рабочий. В результате получился шестидевятер (69er), заднее колесо от велосипеда Ивана переставил на свой велосипед. Смотрится необычно, посмотрим как едет.

Однако толком оценить преимущества 69er-а не удалось. Температура так и держалась, голова кружилась, поэтому, проехав несколько километров, я залез в автобус и проспал до вечера. Поэтому о событиях этого дня, как и предыдущего, тоже могу судить лишь по фотографиям Вовы и Сергея. А там тоже было на что посмотреть.

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

Мой велосипед взял потестить наш гид Телек, и как выяснилось, он в прекрасной физической форме и может дать фору многим опытным велосипедистам.

К вечеру опять погода начала портится, поднялся сильный и холодный ветер. Поэтому ночевать решили в пустом зимовье. Хотя зимовьем назвать это очень сложно, в стенах большие щели. Но нам, чтобы поставить палатки, такое сооружение оказалось в самый раз. Правда, присутствие достаточно специфического запаха баранины спугнуло некоторых участников спать на улицу. 

user posted imageuser posted image

user posted imageuser posted image

Те, кто спали внутри, быстро принюхались и запаха не замечали. Здесь же организовали кухню и допоздна просидели за разговорами.

День 10.

Сегодня чувствую себя хорошо, поэтому сомнений нет – покатаемся. С утра чиню очередной прокол, и поехали. Дорога идет вдоль реки. Все уже хорошо раскатались, и едем примерно в одном темпе, долго никого не ждем.

Переходим реку по капитальному мосту, теперь нужно снова уладить бюрократические формальности с пограничным районом. Но к нам никто не подходит - решаем ехать так. Впереди перевал.

user posted imageuser posted image

Сильно от всех отрываюсь, почти на вершине меня догоняет автобус. Время обеда, и как обычно, погода начинает портиться. Сажусь в автобус, подождать остальных и погреться.

Сразу за перевалом - озеро. Очень холодное, на берегах все еще лежит лед. Вообще ехать очень неуютно, дождик не кончается, становится грязновато.
Зато спуск с перевала очень понравился, летел на всех парах.

user posted imageuser posted image

Едем еще через несколько небольших перевалов. Когда до Ценгела остается около 20 км, опять ловлю прокол. Попытался заклеить - не вышло, заплатка отклеивается. Пока возился, сильно замерз, поэтому сажусь в автобус - накатался Лена и Оля. Мне места не хватает, но Телек выручает и садится за ленин велосипед. Плюс ко всему, одевает велокуртку от дождя, шлем, перчатки - в общем в свой родной город въезжает при полном параде, как настоящий велотурист.

Заехали в местную столовую, поужинать. Меню не слишком большое - манты, чай и чебуреки. Со всего этого мне вечером опять поплохело.

День 11.

Последний активный день. Предстоит проехать около 80 км обратно в город Баян-Ульгий. Прощаемся с Телеком, стартуем. 

На ночевку Телек пригласил нас к себе домой. В свои 25 он уже построил свой дом, достаточно просторный и аккуратный. В доме электрическая духовка, посредине печка для отопления. Места много, все расположились с комфортом.

user posted imageuser posted image

До перевала с идолом едем уже пройденным путем. Забираюсь на перевал первый, за автобусом. На сей раз не пренебрегаю обычаем, и обхожу вокруг три раза. Остальные тоже обычаем не перечат.

Дальше едем несколько иным маршрутом - не через Сагсай, а с перевала уходим левее, сразу на Баян-Ульгий. Спускаемся в город, проезжаем за автобусом насквозь. После города дорога становистя совсем паршивой - небольшой подъем, песчаная дорога, стиральная доска почти всегда.

Где-то на середине подъема стоит автобус, ждет всех. Ваня предлагает девушкам садится в автобус. Долго уговаривать не пришлось. Я, несколько поколебавшись и получив от Вани несколько полезных советов о правильной работе в подъемы, еду дальше. Ехать не то чтобы сильно тяжело или устал, просто уже надоело, дорога не доставляет никакого удовольствия. 

user posted imageuser posted image

Через какое-то время догоняю Серегу, его тоже уже все это достало. К тому же, постоянно приходится выбирать между несколькими дорогами. Скорее всего, они все приведут к Ульгию, но, как показала практика, с развилками в Монголии надо быть осторожнее.

user posted imageuser posted image

Наконец-то подъезжаем к спуску. На Олин велосипед садится Артем, чтобы прокатиться вниз.

user posted imageuser posted image

Вот на горизонте уже показался конечный пункт нашего путешествия. Но не понятно, где именно заезжать. Едем в направлении аэропорта, там посмотрим.
У Сергея начинает болеть колено, немного отстает и говорит, чтобы его не ждали, потихоньку доедет.

Вдвоем с Артемом подъезжаем к аэропорту, и сразу за воротами начинается отличнейший асфальт. Почти сразу же начинается и дождь. Артем уезжает вперед, я останавливаюсь надеть дождевик. К этому времени подтягивается и Сергей.

Как и в начале путешествия, въезжаем в Баян-Ульгий вдвоем, снова в поисках гостиницы Blue Wolf. И снова с нами говорит человек из конкурирующей гостиницы. Прямо дежавю какое-то.

Навстречу нам на автобусе мчится Иван - выручать Сергея, а также забрать Вову и Лену, которая оказывается тоже вылезла в начале спуска.

Сергею помощь уже не требуется, едем в гостиницу. Все уже сидят в кафе, весело беседуя с хозяином гостиницы и его приятелем. Я беру кока-колу, давно о ней мечтал.

Приезжают Вова с Леной. Ивана они так и не встретили, добрались сами, правда какими-то окольными путями. Скоро приезжает и Иван, рассказывает что с ног сбился в поисках. Но, так или иначе, все доехали.

К кафе начинают подтягиваться машины - какое-то торжество. Куча народу, все при параде. Наша компания замерзших, мокрых и грязных велосипедистов явно не вписывается, но мы итак уже насиделись, идем в гостиницу. 

После дождя появилась радуга.

user posted image

Ночуем снова в юртах. Перед сном играем в престранную игру “А это ложка ?”, суть которой я так и не уловил.

День 12.

С утра разбираем и упаковываем велосипеды, потом идем в центр - обмен валюты и шоппинг, покупаем вещи “made in mgl”. Традиционно все берут носки из верблюжей шерсти, тапки, одеяла. Около обеда выезжаем.

user posted imageuser posted image

Границу проходим быстро, проблем не возникает.
Встаем на последнюю ночевку, делаем костер. Доедаем последние запасы продуктов.

День 13-14.

К обеду добрались до Барнаула. Прощаемся с ребятами, Иван привезет нам вещи сразу к поезду, в час ночи. Пока идем гулять по городу.

Сходили на колесо обозрения (небольшое, по сравнению с нашим), на набережную. Город во многом напоминает Пермь. Вечером посадили на поезд Лену, она уезжает на час раньше нас. Без приключений загружаемся, едем домой.

На этом путешествие закончилось. Мне очень понравилось путешествовать небольшой компанией. В отличие от поездки в Казахстан в мае, здесь я хорошо познакомился со всеми участниками. Также понравилось небольшое количество времени в автобусе (фактически только заброска до границы и обратно), все таки велотур должен содержать больше именно “вело”, чем перегонов на авто. Опять же, в сравнении с Казахстаном.

Спасибо всем ребятам за дружную и веселую компанию, Ивану за отличную и четкую организацию.
В отчете, кроме моих собственных, использованы фотографии Сергея и Вовы.  

Автор отчета Денис Брезгин
Записаться кросс-кантри тур по Западной Монголии "Incredible Mongolia" 2016